阿壩公路管理工作篇:2003年《四川交通志?續志》

《四川交通志·續志》之阿壩公路管理工作篇 

 

審   稿：左代龍      

統   稿：張昌慶       

撰   稿：曾開貴   敬長春  黃馬生  謝德蓉  張玉全       

資料收集：孫先同   敬長春  曾開貴  習路生   謝德蓉  劉  革

 

公路路政管理

 

    一、路政管理法規、條例、辦法和規定的出臺：

1986年至2000年阿壩州人民政府未出臺關于路政管理方面的辦法和規定，只有以文件形式作過一些規定，如1988年4月阿壩州人民政府發了貫徹《四川省公路路政管理條例》的通知；1990年月1阿壩州人民政府批轉了州交通局《關于進一步加強公路路政管理的意見》、《阿壩州人民政府關于進一步加強公路路政管理保障公路安全暢通的通知》（阿府發〔1998〕97號）。

    二、路政管理機構的演變：

   1986年至1990年，路政管理機構由原阿壩公路養護管理總段保衛科代管，下設12個分段保衛部門行使路政管理職能；1991年由省交通廳路政處文件批準，成立阿壩公路養護管理總段路政管理大隊，下設12個路政分隊，在編專職路政人員44人（含路政大隊），副總段長曹國紅同志兼任路政管理大隊大隊長；1994年隨著公路養護體制改革，原阿壩公路養護管理總段下放地方，成立阿壩藏族羌族自治州公路管理局，路政管理大隊與保衛科合并，對內為保衛路政科，對外為阿壩州公路管理局路政管理大隊，行使三項職能，取消了原路政管理機構建制，由公路管理局副局長負責分管，保衛路政科負責具體工作。1998年由于段隊合一，路政分隊增加到14個，各縣路政管理工作由各分局路政保衛股負責實施至今。

    1997年《中華人民共和國公路法》出臺后，為了使路政管理工作順利開展，阿壩州交通局分別以（阿州交政〔1997〕60號）和（阿州交辦〔2000〕4號）將行使公路路政管理職責授權給阿壩州公路管理局和下設的14個路政分隊。        三、路政管理人員的培訓、競賽及學術交流：

    1986年至2000年路政人員分別參加了省廳組織的各種路政業務培訓和段隊長培訓，培訓人數為70人次，培訓率為98%。與全省各路政支（大）隊學術交流６次。

    四、路政管理專用車的配置：

　　１９８６至２０００年得到省廳以路政名義補助配置的專用路政車為２６臺，由于阿壩州公路局處于行政用車，路政專用車未能起到專用的目的，其中路政大隊從１９９１年至１９９３年配置了路政專用車，以后再未配置。

    五、路政規費的征收：

　　１９８７年《中華人民共和國公路管理條例》及實施細則、交通部２４號令和《四川省公路路政管理條例》出臺后，四川省交通廳也相繼出臺了《關于對臨時占用公路收取費用的暫行規定的通知》（川交路〔１９８７〕５７１號）和《關于印發損壞及挖掘公路和行道權賠償標準的通知》（川交路〔１９８７〕５７２號）文件，路政大隊以此為標準對違反路政法律法規的當事人依法進行了收費，并有力查處了違反路政法律法規的行為，有效維護了路產和路權，確保了公路安全暢通。此收費標準一直執行到了１９９４年四川省物價局、四川省財政廳《關于四川省公路路產補償費項目及標準的通知》（川價字費〔１９９８〕９４號）出臺，新收費標準執行至今。

　　１９６８年至１９９８年我局管轄國、省、縣道公路１９８０公里，１９９８年至２０００年我局管轄國、省、縣道公路２９４５．５公里。１９６８年至２０００年共計發生各類路政案件５４８６４起，處理各類路政案件５２１２０起，路政案件結案率為９５％，收回各類路政規費３４６９３００元。

    六、路政管理人員上路執法的要求和注意事項：

路政人員上路執法嚴格按照《四川省行政執法規定》和《四川省交通行政執法隊伍裝、徽、車、燈、證"五統一"管理辦法（暫行）》執行。路政人員上路執法必須兩人以上，實行"三公開、一監督"，堅持以教育為主、處理處罰為輔的原則，嚴格辦案程序。

　　１、在路政巡查和執行公務時，做到了熱情服務，嚴格執法，自覺接受社會監督。

　　２、在進行路政處理、處罰時，必須違法事實清楚，相對人必須已經實施了違法行為，即其行為確已違反了路政管理法律法規，才予以行政處理和處罰。

　　３、路政處理、處罰程序必須合法，這是路政執法人員必須掌握的最基本的常識。

　　４、違法事實不清，證據不足的，不予立案，這樣即保護了當事人的合法權益，也維護了路政管理部門在社會上和群眾中的地位和威信，密切了管理者和被管理者的關系，減少了違法行為的發生。

　　５、努力做好了相關部門之間的協調工作，積極爭取其配合和支持，以達到綜合治理的目的。

　　６、查處路政案件時，積極主動宣傳公路路政管理法律法規，在講清道理，分析利敝的前提下，最終達到保護公路路產，維護公路路權的目的。

　　７、處理路政案件時一般都要告知當事人的權利和義務，切實保護當事人的合法權益。

    七、路政管理執法中遇到的老大難問題（違章建房、亂伐行道樹、公路沿線埋設管線、以路為市等）

　　案件１：１９９７年由我州引資的光纜光纖工程，埋設工程（在公路水溝和路肩上埋設）從刷馬路口至馬爾康鎮，全長６４公里，造成損壞公路直接經濟損失上千萬元，當時路政管理部門按照公路路政管理法律法規的規定將對此工程進行處理，但此工程屬老、少、邊、窮地區的引資項目，由州人民政府出面協調，最終以１２７萬元的維修費對該工程造成的損失進行適當補償，導致州公路管理局每年都要投入巨資對該段公路進行維修。

　　案件２：１９８９年至２０００年，隨著我州旅游業的發展，九寨溝口的賓館、飯店如雨后春筍，公路接道現象屢屢發生，給路政管理部門增大了工作難度，無數次的處理都得不到結果，從而使該項工作不能順利開展。

　　綜合以上兩例案件究其原因：

　　１、公路路政法律法規不配套。《中華人民共和國公路法》、《四川省公路路政管理條例》等只有收費項目，而無收費標準，使路政管理人員在處理路政案件時不便操作。

　　２、地方政府的行政干預。由于我州地處老、少、邊、窮地區，經濟欠發達，許多項目都屬于引資，州人民政府為了我州的經濟發展，對引資項目都給予了最優惠政策扶持，從而使路政管理部門不能依法行政。

　　３、路政管理硬件不到位。如路政專用巡查車，以前路政案件的發生和處理不能及時，從而增大了當事人的部分經濟損失，也增大了路政管理部門對違法行為的處理難度。

　　４、路政宣傳力度不到位。路政管理部門沒有專門的路政管理宣傳經費，使公路法律法規宣傳工作滯后。

　　５、審批制度混亂。這是目前造成公路沿線違章建筑漫延、管理失控的主要原因。

　　６、路政管理人員的綜合素質有進一步提高。

    八、開展打擊車匪路霸專項斗爭奪此項工作沒有開展。

    九、文明樣板路建設：

目前，我局文明樣板路已建成５３４公里。

　　１、路政管理人員：著裝整潔、持證上崗、亮證執法、快速準確，處理及時、熱情服務，樹立形象。

　　２、堅持公路巡查，對亂堆、亂放、亂建、亂接道現象力爭控制在萌芽狀態，確保公路路容、路貌整潔、清爽。

　　３、加大對公路打場曬糧、擺攤設點、挖溝引水等現象的治理力度。一是加強對文明樣板路有效控制與管理，嚴厲查處各種路政違法行為；二是主動與公路沿線的地方政府和交通主管部門取得聯系，爭取他們的配合和支持。

    十、對超限運輸車輛的管理：

　　１９８６年至２０００年我局對超限運輸車輛未實行管理。

    十一、公路用地權收回公路留地：

　　１９９８年我局根據《四川省交通廳（９８）交函公第４３１號》文的精神，結合我州實行，按照《公路法》和《四川省公路路政管理條例》等有關法律法規的規定，由我局寫出書面報告上報州交通局和州人民政府，因至今未批，所以此項工作未開展。

 

公路綠化部份

 

詳見附表（十九）

無典型事例和突出的先進單位、個人及典型事跡。

 

公路隧道的范圍和內容

 

    我州共有公路隧道943.9 延米/7道，其中：中隧道428延米/1道。短隧道515.9 延米/6道，全部采用自然通風，基本無照明。修建公路隧道大多為了緩和路線縱坡，減少彎道，使公路路線順暢，行車舒適安全；在山區公路技術改造中，采用隧道改善道路營運條件，既可提高通行通力，縮短公路里程，節省用地，還可減少汽車油料、輪胎消耗，節約運輸費用。

其余情況詳見《公路隧道統計表》。

 

其它內容

 

1、國道：

⑴317線阿壩境都江堰界至甘孜界：

國道317線起于都江堰交界處，止于甘孜州歌樂沱，全長410.187公里（扣除72.965公里與G213線的重復里程），穿越汶川、理縣、馬爾康、壤塘的兩河口。該國道是川藏線主要的一條輔助線，對穩定藏區有著非常重要的戰略意義。

1981年至1990年對317線的刷馬路口至馬爾康縣的卓克基57公里路段進行了改建，由當時的川交三處二隊和五隊承建，投資總額為6270萬元，由省直接投資。土石方工程量達370550立方米，橋涵數量17座。經過歷時9年的施工，1990年10月由省公路局組織了驗收，評定為合格工程。改建后該路段達到了山嶺重丘區三級公路標準，路基寬度7.5米，路面為瀝青表處，寬度為6.5米，極大地改善了通往州府馬爾康的道路條件。

1996年3月至1999年11月，為改善317線紅旗橋至壤塘兩河口全長118公里的道路條件，壤塘縣、金川縣交通局采取以工代賑形式對該路段進行了改建，施工單位有省地建路橋部、阿壩州公路局工程隊、阿壩州公路工程公司等3家。建設總投資6136萬元，1999年11月完工，驗收為合格工程。2000年3月至2000年9月對上寨至兩河口公里進行了瀝青表面處治，總投資803.7萬元。改造后公路達到了四級公路標準。

⑵213線阿壩境都江堰界到郎木寺：

國道213線阿壩境起于川甘行政交界處，止于汶川漩口都江堰交界處，全長512.044公里，穿越若爾蓋、松潘、茂縣、汶川，是通往西北重要的國道干線公路，其中穿越九寨環線公路里程達308公里，也是我州重要的一條旅游公路。

1987年四川華能太平驛水電開發總公司為修建阿壩州太平驛電站，從映秀皂角灣吊橋至福堂改建了13公里公路，由太平驛水電開發總公司為業主，投資1467.31萬元，1989年10月交付驗收，評定為優良工程。新改建的道路達到了三級公路標準，路面為瀝青表面處治。

1998年為修建福堂電站，福堂壩水電開發總公司從汶川桃關到玉龍新建了三座大橋，公路改線5.87公里，開鑿福堂隧道243延米/1道，由福堂壩水電開發總公司為業主單位，監理單位為阿壩州公路管理局，總投資5752.96萬元。2000年5月交付使用，工程評為合格。改建后的公路為山嶺重丘三級公路，路面為瀝青表處。

九環線新改建：

⑴汶川到茂縣；汶川到茂縣全長42公里，1993年10月至1995年11月進行九環線一期工程改建。整個工程（含3cm機拌機鋪路面）總投資為6384萬元，建設單位分別為汶川縣交通局和茂縣交通局，工程于1995年11月交付驗收，汶川境內14公里為優良工程，茂縣境內28公里為合格工程。

⑵茂縣至兩河口段：該工程位于茂縣境內。起于茂縣縣城，經渭門鄉、溝口鄉、飛虹鄉、止于茂松路與茂黑路交叉的兩河口，全長28.5公里，工程于1996年4月15日開工，1997年10月25日竣工。施工單位主要為阿壩州公路交通集團有限公司、阿壩州公路工程公司等，監理單位為四川省公路工程咨詢監理事務所。工程總投資3520.1668萬元，其中：省2800萬元，地方702.1668萬元。該項工程完成小橋85延米/9座，涵洞512延米/64道，土石方：162.7521萬立方米，擋墻3.3465萬立方米，軟基換填：15.9226萬立方米，機拌機鋪面層：20.8731萬平方米。改建后達到了山嶺重丘三級公路標準。工程驗收為優良工程。

⑶新建大店至較場段：該工程位于茂縣境內。起于石大關大店村，經麂子坪、馬腦頂、水溝子、老龍灣、黃草坪、茶花店、白馬梁子、小關子、城隍廟溝、疊溪古城舊址，止于較場鄉，全長19.761公里。工程于1995年4月15日開工，于1997年7月25日竣工。施工單位為茂縣交通局。監理單位為省公路工程咨詢監理事務所。總投資3276.6424萬元，其中：省2460萬元，地方：816.6424萬元。完成涵洞159.2延米/16道，土石方：146.5737萬立方米，漿砌擋土墻：3.7889萬立方米，干砌擋土墻：1.2192萬立方米，漿砌護坡：0.7664萬立方米，機拌機鋪3cm面層：14.3225萬平方米。新建后達到了山嶺重丘三級公路標準，極大地改善了道路營運狀況，取得了顯著的社會及經濟效益。工程驗收為優良工程。

⑷松潘縣城至岷江鄉改建段：該項工程位于松潘縣境內起于縣石油公司加油站（K2+000），途經青云鄉、云屯堡、安宏鄉、得勝堡、新塘關、龍灘鋪，止于岷江鄉（K35+529），全長33.518公里。工程于1994年4月1日開工，于1996年10月30日竣工。建設單位為松潘縣九環線公路建設指揮部，監理單位為省公路工程咨詢監理事務所。工程總投資1871.887萬元，其中：省1388萬元，地方：483.887萬元。完成小橋22延米/3座，涵洞579.36延米/72道。土石方：42.463萬立方米，擋土墻：3.9萬立方米，機拌機鋪3cm面層：14.9019萬平方米，表處3cm面層：9.36萬平方米。改建驗收為合格工程。

⑸松潘至川主寺段：該工程位于松潘縣境內，起于松潘縣城北門公路分局，經高屯子、十里鄉、虹橋關，止于川主寺鎮上游橋頭，全長16.584公里。工程于1995年11月25日開工，于1997年12月20日竣工。施工單位有：松潘縣公路管理分局，德陽市第十建筑公司，四川省土木工程公司、成都市市政二公司。監理單位為四川省公路工程咨詢監理事務所。工程總投資1447.378萬元，。完成主要工程數量為：中橋：20延米/1座，涵洞48道，土石方：31.94萬立方米，漿砌擋墻及水溝：2.47萬立方米，機拌機3cm面層：12.37萬平方米。改建后達到了山嶺重丘三級公路標準。工程驗收為合格工程。

2、省道：

⑴205線阿壩境內雙河鄉至平武界：

該路線為九寨環線公路的東段，起于九寨溝縣雙河鎮經勿角鄉、勿角林場、止于黃土梁埡口，全長51.67公里。該線路于1997年6月30日開工進行九環線四期工程建設，于1999年10月20日完成改建任務。施工單位主要有：廣元旺蒼分公司、南充路橋七處、雙流養護隊，監理單位為省公路工程咨詢監理事務所，工程總投資6997.71萬元。完成中小橋210.83延米/座，涵洞164道，土石方：119.2萬立方米,漿砌擋墻：13.28萬立方米,砼水溝及路緣帶：2.76萬立方米，瀝青表處路面：37.9萬平方米.改建后為公路三級標準,工程質量等級：優良。

⑵209線阿壩境若爾蓋黑河橋至刷馬路口：

省道209線若刷路，起于若爾蓋縣黑河橋頭，經唐克、紅原縣瓦切鄉、紅原縣城、龍日壩、查針梁子、壤口鄉、刷經寺鎮，止于刷馬路岔口，全長245.75公里。

2000年3月對刷馬路口至龍日壩岔口70公里進行了油路改建。該工程于2000年3月10日開工，2000年9月20日竣工，主要施工單位為：阿壩州公路工程公司、阿壩州路橋公司一、二公司，廣元市路橋公司旺蒼分公司等，監理單位為州交通局。工程總投資2550萬元，主要完成瀝青表面處治路面46.76萬平方米，按山鄰重丘三級公路標準改建，工程質量等級：合格。

⑶210線阿壩境卓克基鎮至寶興界：

省道210線阿壩境起于馬爾康縣卓克基橋頭，南越海拔4100米的夢筆山，經小金縣的兩河口、撫邊、八角、雙柏、猛固橋、達維會師橋，止于夾金山埡口與雅安寶興界處，全長184.479公里。猛固橋到達維鄉28.177公里路段：1998年4月28日至1999年12月6日小金縣交通局采取以工代賑形式對該路段進行了改建，并鋪筑3cm厚的瀝青表處路面。工程總投資924.21萬元，于1999年12月6日交付驗收，工程質量評定為合格工程。改建后的公路達到了山嶺重丘四級標準。

夢筆山至小金兩河口段仍由小金縣交通局采用以工代賑進行改建，全長34公里。工程于2000年5月26日開工，于2000年10月24日竣工，施工多為當地村民參與。總投資600萬元，按山重四級標準改建，路面為天然土路面。工程驗收為合格。

達維會師橋至夾金山埡口30.7公里新建。該項工程起于達維鄉與省道303線交匯處，經木城村、夾金凼，止于夾金山埡口。工程于1995年3月1日開工。于1997年11月5日竣工，為小金縣交通局以工代賑修建，總投資918萬元，按山重四級標準修建，路面為天然級配砂石路面。該條路線的打通，為阿壩州新增了一條出口公路，具有十分重要的戰略意義。工程質量等級：合格。

⑷211線阿壩境紅旗橋至甘孜州界柏松塘：

省道211線紅石路阿壩境起于馬爾康縣境紅旗橋，南下入金川縣境，過木足渡橋，經周山、慶寧、沙爾等地到達金川縣城，再沿大渡河而下，經河西、獨松、安寧、馬爾邦、馬奈等地，在柏松塘處入甘孜州境，全長106.643公里。此公路是阿壩州與甘孜州、雅安地區聯系的又一通道。

該路線基本為等外級公路，從1994年4月起金川縣在爭取省州投入的基礎上，采取以工代賑形式，至2000年8月已基本將紅旗橋至金川縣城的49公里改造為山重四級公路，其中2000年把江家灣至雙柏樹的3公里和紅旗橋以下3公里路段改造為三級公路，當年還完成了金川縣城1.3公里過境路三級水泥混凝土路面的鋪筑。七年來共投入資金3190.88萬元，使路面“黑色化”，從而改善了道路條件。

⑸301線阿壩境甘肅界柴門關至紅原縣瓦切鄉：

省道301線南紅路起于甘肅交界柴門關的青龍橋，經九寨溝縣的雙河鎮、九寨溝縣城、九寨溝口、翻越弓杠嶺、經川主寺、黃勝關、尕力臺、麥洼，止于紅原縣瓦切鄉，全長271.228公里（其中：川主寺至尕力臺49.388公里與國道213線重復，不納入該條路線的總里程內）。

雙河至九寨溝縣城新改建段：此工程為九環線一期新改建工程，起于九寨溝縣雙河鎮雙河中字門口，經朝陽村、九寨溝縣水泥廠、九寨溝縣城，止于九寨溝縣城張家灣橋頭，全長13.951公里（其中：新建4.551公里，改建9.4公里）。施工單位為九寨溝縣交通局，監理單位為四川省公路工程咨詢監理事務所。工程總投資1781.7149萬元，其中：省1400萬元，地方381.7149萬元，完成新建中橋119.71延米/3座、新建小橋14.24延米/1座，新建涵洞47道，土石方：74.5878萬立方米.工程于1994年6月4日開工，1995年11月30日交付驗收,工程質量等級:合格，新改建后公路等級達到了山重三級標準.

九寨溝縣至九寨溝口改建段：該工程位于九寨溝縣境內，為九環線第二期公路改建工程。起于九寨溝縣木材轉運站，經張家灣、太平村、燕子埡村、白河鄉、黑河塘橋、沙壩村、龍康鄉，止于九寨溝口，全長39.156公里。工程于1995年5月6日開工，于1996年11月30日完工，施工單位為九寨溝縣交通局，監理單位為四川省公路工程咨詢監理事務所。工程總投資3235.6876萬元,其中：省2400萬元，地方835.6876萬元，主要完成工程量為：新建中橋171.47延米/2座，新建小橋68。62延米/3座，涵洞107道，土石方；54.6325萬立方米，擋墻：4.5943萬立方米，機拌機鋪3cm面層：30.1288萬平方米。改建后達到了山重三級標準。工程質量等級：合格。

九寨溝口至弓杠嶺改建段，全長52.35公里。該項工程于1996年7月10日開工，1998年10月20日竣工，施工單位為廣元路橋公司旺蒼公司、南充路橋七處、九寨溝縣公路養護隊等，監理單位為省公路工程監理事務所。工程總投資7357.2034萬元，完成小橋157.44延米/10座，涵洞154道，土石方：60.25萬立方米，瀝青貫入式面層：10.6萬平方米，水泥砼路面：7.42萬平方米/6km。改建后達到山重三級公路標準，工程質量等級：合格。

弓杠嶺至川主寺改建段：此為九環線第三期工程，起于弓杠嶺埡口，經上卡卡溝、下卡卡溝、柏香林、尕米寺、寒盼溝、山巴鄉、漳臘，止于川主寺，全長33.4公里。該工程于1996年8月25日開工，于1998年12月25日竣工，施工單位有：大邑縣第一建筑公司，德陽市第十建筑公司、阿壩州公路工程公司、四川省土木工程公司、成都市市政二公司，監理單位為四川省公路工程咨詢監理事務所。工程總投資4070.24萬元，完成主要工程數量為：土石方：91萬立方米，漿砌擋墻及水溝：2.08萬立方米，大中橋：311.4延米/4座，涵洞63道，瀝青貫入式路面：25.8萬平方米。改建后達到山重二級公路技術標準，工程質量等級：優良。

⑹302線阿壩境北川界至青海界分水嶺：

省道302線阿壩境內起于北川界處，經東興、土門、富順、光明、翻越土地嶺到達茂縣鳳儀鎮，與國道213線復經沙壩、兩河口、再沿黑水河西行，經赤不蘇入黑水縣境的色爾古、維古漁巴渡、西爾、縣城蘆花鎮、馬橋、寡古、翻越海拔4000多米的埡口山，到達紅原縣中壤口，再復經省道209線查針梁子、龍日壩，再沿海子山上行，經查理寺、麥爾瑪、古爾溝、麥坤、阿壩縣城、上阿壩、鎮達、軍牧場，止于青海交界的分水嶺，全長375.816公里（扣除與S209線和G213線的重復里程66.47公里）。

土地嶺改建工程：由于1958年修建時技術標準低，土地嶺一段路窄、坡陡、彎急，夏秋塌方路阻，冬春積雪滑車，行車十分困難。1986年，阿壩州政府決定用糧棉布以工代賑資金，按四級公路雙車道標準，改建此段5K+680至K+594及11K+627至15K+991兩處，共長6.5公里。其技術標準為：路基寬7米，路面寬6米，最大縱坡8%，平曲線最小平徑15米，橋涵荷載汽—15，掛—80，泥結碎石路面。由茂縣公路建設指揮部測設施工。1987年4月15日動工，1988年12月10日竣工。完成工程量：路基土石方41.43萬立方米；路面3.9萬立方米；橋23.2延米/4座。茂縣政府組織驗收，評定為合格工程。線型美觀，視距良好。

茂縣兩河口至赤不蘇（黑水界）油路改造工程：該項工程位于茂縣境內。起于兩河口，途徑回龍鄉、白溪鄉、洼底鄉，止于赤不蘇鄉（黑水交界處），全長32.18公里。工程于1999年3月20日開工，同年9月15日竣工，以工代賑式修建。施工單位為阿壩州公路工程公司，監理單位為阿壩州交通局工程質量監督站監理組。完成工程投資861.75萬元，主要工程量：路基土石方：17.42萬立方米，擋墻：1.088萬立方米，涵洞12道，瀝青表面處3cm（層鋪）：21.62萬平方米。改建后為山重四級公路標準，工程質量等級：優良。

黑水段蘆花至沙石多油路改建工程：該工程起于黑水縣蘆花鎮，經澤蓋鄉、沙石多鄉，止于奶子溝，全長27公里。工程于2000年4月15日動工，同年9月30日完工，改善標準為山重四級瀝青路，總投資906.25萬元，完成工程量：土石方22.17萬立方米，擋土墻2.187萬立方米，涵洞15道，瀝青表面處治3cm（層鋪）16. 97萬平方米。施工單位：黑水公路分局、中鐵十五局五處，大西南工程建設開發總公司，工程驗收為優良工程。

阿壩段古爾溝至然科油路改建工程：該工程起于阿壩縣麥坤鄉、經古爾溝、然木溝，止于然科，全長10公里。工程于2000年3月25日開工，同年9月25日竣工，按山重三級油路標準修建。總投資401.40萬元，完成主要工程量：路基土石方5.2668萬立方米，涵洞20道，砼路肩及水溝1.712萬立方米，瀝青表處3cm（層鋪）7.116萬平方米。施工單位為阿壩州路橋一公司、中鐵十五局三處第一項目部。工程質量等級：合格。

⑺303線阿壩境映秀中灘鋪至甘孜州界：

省道303線映爐路阿壩境內起自汶川縣映秀鎮中灘鋪，西行經臥龍自然保護區，翻越4000多米的巴郎山，入小金縣境。過日隆、達維、猛固橋、小金縣城、宅壟、新格、止于甘孜州丹巴交界處，全長190.575公里（扣除與S210線重復的28.177公里后的實際里程）。

巴郎山頂至達維改建工程：該項目起于巴郎山頂，經干海子、松林口、日隆、雙橋，止于達維鄉，全長46公里，由小金縣交通局以工代賑修建，工程1995年5月1日開工，1997年11月6日竣工，施工人員多為當地村民，改建標準為山重四級，工程總投資692.327萬元。工程驗收為合格。1998年日隆至達維鄉改造為瀝青表處路面，個別病害路段為水泥路面；巴郎山頂至日隆由省公路局投資修建成水泥砼路面。

臥龍自然保護區至小金日隆由四川省交通廳公路局在1999年至2000年投資改造為水泥砼路面，具體資料不詳（存省公路局）。

3、縣級公路：

⑴平松路：

縣道平松路阿壩州境起于平武交界處的木瓜墩，西行經小河、雙河、黃龍，止于松潘縣境內的川主寺鎮，全長108.18公里，是阿壩州與內地聯系的又一通道，對發展松潘、九寨溝縣經濟尤為重要，同時是通往黃龍風景名勝區的一條旅游路線。

黃龍至川主寺改建：該工程起于黃龍寺鎮，止于川主寺鎮，全長42公里，于2000年4月動工，2002年8月竣工，建設單位為九寨溝—黃龍機場建設有限責任公司，監理單位為四川省交通學校監理組，工程總投資9030萬元。建成后達到了山重三級技術標準（其中：川主寺上行10公里為二級標準），路面類型為機拌機鋪瀝青面層。工程質量等級：合格。

⑵松黑路：

縣道松黑路起自松潘縣鎮江關，經熱務溝、草原、毛爾蓋入黑水境，復經晴朗、扎窩，止于漁巴渡，全長208.42公里。此路初為開發森林資源于不同時期修建，最后全線聯通的。

601林場至毛爾蓋段43.7公里是1985年阿壩州政府下達糧棉布以工代賑及配套資金346萬元建成的四級公路雙車道；鎮江關601林場段71.5公里是1972年至1976年由省林業廳投資525萬元修建的林區干線公路；漁巴渡至毛爾蓋段85.3公里是1959年至于976年由毛爾蓋林業局投資67.2萬元建成的簡易公路。

⑶阿兩路：

縣道阿兩路起于阿壩縣阿壩鎮，經垮沙、柯河、團結橋、幸福橋、茸木達、南木達、壤塘縣城；東行至耿達，止于與國道317線交匯處的兩河口（黑橋），全長208.078公里。該路以最短的距離將阿壩、壤塘、班瑪（屬青海）三個交通閉塞的邊遠民族縣聯結起來，對發展三縣經濟，實現川、甘、青三省經濟合作，提供了方便的交通條件。

壤塘至兩河口改建工程：該項工程起于壤塘縣，經耿達鄉，止于兩河口，全長42公里。工程于1995年4月25日開工，于1998年10月17日竣工，建設單位為壤塘縣交通局采用以工代賑形式修建，建設標準為山重四級瀝青表處路面，總投資2575.02萬元，工程驗收為優良工程。

⑷唐麥路：

縣道唐麥路起自若爾蓋唐克與省道209線相交處，經賈諾、阿壩牧場，到達阿壩麥爾瑪鄉，全長107.141公里。該路是西北諸省與阿壩、若爾蓋聯系的捷徑。

賈諾至唐克段新建工程：1986年，阿壩州以糧棉布以工代賑資金161萬元，下達阿壩縣新建賈唐路26.2公里和改建31公里的任務。阿壩縣組成公路建設指揮部，按山重四級公路標準測設和施工。路基寬7米，路面寬6米，最大縱坡2.9%，平曲線最小平徑75米，橋涵全部為永久式，5月20日動工，10月底竣工。完成路基土石方18.54萬元立方米，路面170萬平方米，橋梁4座共24延米，涵洞76道，道工房4座共833平方米。完成投資161.5萬元,平均每公里造價5225元.1986年11月9日至15日,由州、縣組織驗收評為合格工程，交付使用。

其余縣道詳見《2000年縣道里程及技術狀況表》。

4、鄉級公路：

在修筑和改善干線公路的基礎上，為了改善交通條件，以利發展民族經濟，黨和政府十分重視民族地區鄉級公路的建設，在補助部份資金的同時，還派出技術人員，以民辦公助方式，組織群眾修筑鄉村公路。廣大群眾積極籌集資金，出物資，出勞力，踴躍參加修建公路。50余年來，鄉級公路發展迅速。1965年，全州220個鄉中，已有113個通了公路，至1978年通車的鄉增至194個。至2000年底，全州已建成鄉級公路1490.513公里；224個鄉鎮中，已有219個通了公路，1351個行政村中已有805個通了車。

通鄉公路絕大多數為等外級公路，達到了1125.063公里，占通鄉公路總里程的75.5%，其中：三級公路7.529公里，四級公路357.921公里。路面類型：高級：5.376公里,次高級149.960公里，中級23.30公里，低級688.949公里，無路面622.908公里。

鄉級公路具體情況詳見《2000年鄉道里程及技術狀況表》。

5、旅游公路：

⑴九寨環線：全長526.488公里(包括國道213線川主寺至都江堰交界,省道205線雙河至黃土梁，省道301線雙河至川主寺），其中：二級公路38.556公里，三級公路456.872公里，四級公路30.845公里，等外級公路0.215公里。路面類型：520.488公里瀝青混凝土機拌機鋪面層，6公里水泥砼路面。

⑵四姑娘山景區旅游公路：雙橋溝旅游路：全長：33.065公里，為四級天然級配路面；長坪溝旅游公路：長6.998公里，四級標準，天然級配路面。

⑶九寨溝自然保護區內公路：九寨溝景區旅游路分為兩條，一條是九寨溝口至原始森林，全長32.22公里，其中：四級公路24.78公里，等外公路7.44公里，水泥路面2.03公里，瀝青表處路面30.19公里。第二條是諾日郎至長海，全長16.55公里,四級0.4公里，等外級16.15公里，路面類型為0.4公里水泥路面，16.15公里瀝青路面。

⑷黃龍溝景區旅游公路：黃龍景區旅游公路主要為縣道平松路。川主寺至黃龍42公里，其中二級10公里，三級32公里，有10公里水泥砼路面，32公里瀝青砼路面。

⑸卡龍溝景區旅游公路：卡龍溝旅游公路起于黑水縣漁巴渡，經熱里、知木林，到達旅游區卡龍鎮，全長47公里，為山重四級公路標準，路面類型為瀝青表處。

⑹其他旅游公路：

    ①畢棚溝旅游公路：起于國道317線理縣境內的莊房處，全長26.6公里，其中：四級公路5.71公里，等外級20.89公里，為天然級配砂石路面。

    ②牟尼溝旅游公路：該旅游公路分為三條，第一條是松潘牟尼鄉至二道海，全長10.47公里的四級公路，路面為粒料改善土路面；第二條是三聯至扎嘎瀑布，全長5.33公里的四級公路，為粒料改善土路面；第三條是扎嘎瀑布至礦泉水的4.26公里的四級公路，路面為粒料改善土路面。

    ③神仙池旅游公路：該旅游公路位于九寨溝縣境內，從126林場口至神仙池風景區全長9.21公里，為山重四級公路標準，至2000年底未鋪筑路面。

·阿壩州公路管理局辦公室·