讀史明志（二）:阿壩州公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展史

剛剛談了阿壩公路的建設(shè)史，現(xiàn)在我們一起回顧一下阿壩的公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展史。

（一）阿壩州公路養(yǎng)護(hù)管理單位的歷史沿革

還是得從成阿路說(shuō)起。

因?yàn)榘喂佛B(yǎng)護(hù)人的前身，大多都是我們建國(guó)初期進(jìn)州修筑各條公路的筑路人。

1952年5月，阿壩州第一條公路成阿公路修至汶川綿池，這建成的55公里公路，省上將其交由原省屬灌縣養(yǎng)路段養(yǎng)護(hù)。其后，隨著成阿路修筑的進(jìn)展，灌縣養(yǎng)路段1954年管養(yǎng)至理縣長(zhǎng)河壩，1955年又管養(yǎng)至成阿路222K理縣米亞羅。

1955年11月，成阿公路全線竣工，灌縣養(yǎng)路段在阿壩州境內(nèi)的養(yǎng)護(hù)里程劃為從79K（灌縣與威州交界）到179K（理縣）；179K至319K理（縣）馬（塘）段由成阿路指揮部留人養(yǎng)護(hù)，其機(jī)構(gòu)設(shè)于米亞羅；319K至393K馬（塘）龍（日壩）段由四川省公路局組織人員養(yǎng)護(hù)；1957年，省屬刷經(jīng)寺養(yǎng)路段成立后，由其養(yǎng)護(hù)理縣至龍日壩段；龍日壩至阿壩縣城段，初由當(dāng)?shù)卣M織民工養(yǎng)護(hù)，1956年1月起由阿壩州屬龍阿養(yǎng)路隊(duì)養(yǎng)護(hù)（阿壩養(yǎng)路隊(duì)前身）。

1956年8月至1958年12月，刷經(jīng)寺至馬爾康、龍日壩至唐克、威州至茂縣、壤口至黑水公路先后建成，四川省公路局補(bǔ)助部分經(jīng)費(fèi)，分別成立了馬爾康、若爾蓋、茂縣、黑水養(yǎng)護(hù)隊(duì)進(jìn)行季節(jié)性養(yǎng)護(hù)。

1958年，全省體制按行政區(qū)劃進(jìn)行調(diào)整，省將原灌縣養(yǎng)路段州境部分和刷經(jīng)寺養(yǎng)路段下放給阿壩州，共有干部21人，工人338人，養(yǎng)護(hù)公路里程887.9公里。同年7月，阿壩州委下發(fā)《關(guān)于養(yǎng)護(hù)體制下放各縣的通知》，將灌縣養(yǎng)路段改為威州養(yǎng)護(hù)隊(duì)、刷經(jīng)寺養(yǎng)路段改為刷經(jīng)寺養(yǎng)護(hù)隊(duì)，連同其他5個(gè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)下放各縣管理，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)由州交通局核定交各縣掌握使用。

1960年1月起，干線公路收歸阿壩州統(tǒng)一管養(yǎng)后，州成立“阿壩州交通局養(yǎng)路段”，由州交通局養(yǎng)路科代理工作，全州建立州、縣兩級(jí)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，計(jì)有威州、刷經(jīng)寺、馬爾康3個(gè)州屬養(yǎng)路隊(duì)和阿壩、茂汶、若爾蓋、黑水、理縣、松潘6個(gè)縣養(yǎng)路隊(duì)，全州共有養(yǎng)路職工1534人，其中管理干部65人，共養(yǎng)護(hù)州內(nèi)1480.2公里公路。卓克基至兩河口68公里公路當(dāng)時(shí)由小金森工局養(yǎng)護(hù)。

1961年10月，阿壩州交通局養(yǎng)路段更名為阿壩州養(yǎng)路總段，將原威州、刷經(jīng)寺、馬爾康三個(gè)州屬養(yǎng)路隊(duì)調(diào)整為威州、米亞羅、刷經(jīng)寺、馬爾康、金川、綽斯甲六個(gè)分段，直屬總段領(lǐng)導(dǎo)，阿壩、理縣、茂縣、黑水、松潘、若爾蓋、紅原、壤塘、小金9個(gè)縣養(yǎng)路隊(duì)仍屬各縣交通科領(lǐng)導(dǎo)，但技術(shù)和財(cái)經(jīng)由總段領(lǐng)導(dǎo)。卓克基至兩河口公路劃歸小金縣養(yǎng)路隊(duì)養(yǎng)護(hù)。

1962年初，國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)整，阿壩州筑路支隊(duì)撤銷，部分干部和工人充實(shí)到養(yǎng)路部門(mén)，同時(shí)，養(yǎng)路部門(mén)也精簡(jiǎn)497人回原籍，合并阿壩、理縣養(yǎng)路隊(duì)到刷經(jīng)寺養(yǎng)路隊(duì)。

1962年7月，阿壩州養(yǎng)路總段及其直屬的威州、米亞羅、刷經(jīng)寺、馬爾康、金川五個(gè)分段，連同管養(yǎng)的成阿、刷丹、可壤、龍?zhí)啤⑻评伞⑼咚伞⑺赡稀⑷罎O、卓?jī)伞⑼P等公路，七盤(pán)溝、威州、可爾因、木足等4個(gè)汽車渡口，包括養(yǎng)路職工，一并收歸省直接領(lǐng)導(dǎo)，原“阿壩藏族自治州養(yǎng)路總段”更名為“四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段”，原13個(gè)段隊(duì)（威州、米亞羅、刷經(jīng)寺、馬爾康、金川、綽斯甲6個(gè)分段和茂縣、黑水、松潘、若爾蓋、紅原、壤塘、小金7個(gè)縣養(yǎng)路隊(duì)）除茂縣養(yǎng)路隊(duì)外，合并組成為威州、刷經(jīng)寺、馬爾康、紅原、松潘、若爾蓋、壤塘7個(gè)養(yǎng)路段。上述之外的路線和渡口，交所在縣管養(yǎng)，縣道養(yǎng)護(hù)由阿壩州交通局直接管理和撥款（當(dāng)時(shí)下轄茂縣和黑水兩個(gè)縣屬養(yǎng)路隊(duì)）。1962年底全州共有養(yǎng)路職工1768人，其中干部153人。

1966年3月，原馬爾康養(yǎng)路段分為馬爾康和小金兩個(gè)段（小金段管養(yǎng)卓小路0K至134K），原刷經(jīng)寺段分為刷經(jīng)寺和黑水兩個(gè)段（黑水段管養(yǎng)壤(口)漁(巴渡)路0K至101K）。

1967年10月，州新成立汶川、阿壩、壤塘、松潘、黑水5個(gè)縣養(yǎng)路隊(duì)，加上分別于1957年1月、1965年2月、1980年11月成立的茂縣、若爾蓋、南坪3個(gè)縣養(yǎng)路隊(duì)，由州交通局管理的縣養(yǎng)路隊(duì)達(dá)到8個(gè)。至1969年由青海省管養(yǎng)的阿壩縣至柯河61公里公路交阿壩縣養(yǎng)路隊(duì)養(yǎng)護(hù)后，全州縣養(yǎng)路隊(duì)共配備養(yǎng)路工295人，養(yǎng)護(hù)公路569.6公里；至1990年，有職工372人，養(yǎng)護(hù)公路17條1029公里。

1975年，省在阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段建制下新建立理縣、阿壩、金川3個(gè)養(yǎng)路段。至此阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段下轄威州、刷經(jīng)寺、馬爾康、紅原、松潘、若爾蓋、壤塘、小金、黑水、理縣、阿壩、金川12個(gè)分段，管養(yǎng)公路1700余公里。

1991年1月，經(jīng)省公路局批準(zhǔn)，四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段內(nèi)設(shè)路政管理大隊(duì)（由保衛(wèi)科履行職責(zé)，1994年改制后合并為保衛(wèi)路政科）后，更名為“四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)管理總段”。

1993年，四川省人民政府下發(fā)《批轉(zhuǎn)省交通廳關(guān)于進(jìn)一步改革公路養(yǎng)護(hù)管理體制報(bào)告的通知》，要求下放國(guó)省干線管養(yǎng)機(jī)制到各地、市、州。

1994年1月，四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)管理總段更名為“阿壩藏族羌族自治州公路管理局”，所轄汶川、刷經(jīng)寺、馬爾康、紅原、松潘、若爾蓋、壤塘、小金、黑水、理縣、阿壩、金川12個(gè)養(yǎng)路段同時(shí)更名為公路管理分局。同年8月，總段連同管轄的公路成建制下放給阿壩州管理，隸屬于阿壩州交通局領(lǐng)導(dǎo)，為州屬正縣級(jí)公益性事業(yè)單位，仍對(duì)12個(gè)分局進(jìn)行直接管理。

1998年，實(shí)行“段隊(duì)合一”，茂縣和九寨溝縣（原南坪縣，1998年2月更名）養(yǎng)路隊(duì)均改名為公路管理分局調(diào)整給阿壩州公路管理局管轄，其他若爾蓋、汶川、阿壩、壤塘、松潘、黑水等6縣養(yǎng)路隊(duì)人員、資產(chǎn)合并入所在縣的公路管理分局。至此，全州實(shí)現(xiàn)一縣一局管理模式（紅原縣境內(nèi)公路里程較長(zhǎng)，分設(shè)有紅原和刷經(jīng)寺2個(gè)公路管理分局），負(fù)責(zé)全州國(guó)省干線管養(yǎng)，縣道管養(yǎng)任務(wù)交由所在縣交通局負(fù)責(zé)。

截至目前，阿壩州公路管理局下轄馬爾康、金川、小金、汶川、理縣、黑水、茂縣、松潘、九寨溝、若爾蓋、紅原、刷經(jīng)寺、阿壩、壤塘14個(gè)公路管理分局并實(shí)行垂直管理，另設(shè)機(jī)具站、干休所2個(gè)科級(jí)下屬單位；內(nèi)設(shè)黨委辦公室、行政辦公室、工會(huì)辦公室、監(jiān)察審計(jì)科、政工科、勞動(dòng)人事科、路政支隊(duì)、總工辦、工程科、農(nóng)村公路建設(shè)管理科（2007年3月設(shè)立）、財(cái)務(wù)科、機(jī)料科、安全保衛(wèi)科等13個(gè)科室和機(jī)關(guān)黨支部、團(tuán)委2個(gè)兼職管理部門(mén)；在全州設(shè)212個(gè)公路養(yǎng)護(hù)站；核定編制（事業(yè)）2624人，現(xiàn)有職工3832名，在職職工1832名，離退休職工2000名。全州2300.87公里國(guó)省干線公路，阿壩州公路管理局目前負(fù)責(zé)管養(yǎng)1963.3公里，其中：國(guó)道643.3公里，省道1320公里；其他337.57國(guó)省道，由郎川公司管理國(guó)道213線223.37公里，臥龍?zhí)貐^(qū)管理省道303線114.2公里。

路政管理機(jī)構(gòu)沿革。1991年1月，經(jīng)省公路局批準(zhǔn)，四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段內(nèi)設(shè)路政管理大隊(duì)（各分段設(shè)路政分隊(duì)），由保衛(wèi)科履行職責(zé)，1994年改制后路政大隊(duì)與保衛(wèi)科合并為保衛(wèi)路政科（各分局設(shè)保衛(wèi)路政股）；2007年3月經(jīng)州編辦批準(zhǔn)，在州公路局內(nèi)設(shè)路政支隊(duì)，配科級(jí)職數(shù)1名，州公路局原保衛(wèi)路政科更名為安全保衛(wèi)科。阿壩州公路管理局路政管理支隊(duì)截至2012年10月有專（兼）職路政管理人員182人,下轄14個(gè)路政管理分隊(duì)于各公路分局（在各分局對(duì)內(nèi)仍為保衛(wèi)路政股），由分局和支隊(duì)共同領(lǐng)導(dǎo),支隊(duì)在全州設(shè)固定超限超載檢測(cè)站4個(gè)（汶川徹底關(guān)、九寨溝上甘座、若爾蓋紅星、小金猛固橋）和流動(dòng)超限檢測(cè)站4個(gè)（汶川、茂縣、松潘、紅原）。

（二）阿壩公路人有著優(yōu)良的“血統(tǒng)”

從歷史沿革來(lái)看，阿壩州的干線公路養(yǎng)護(hù)管理體制，大致分四個(gè)階段。一是1952年5月至1958年6月省公路局與州交通局分工共管時(shí)期（省公路局僅管灌縣、刷經(jīng)寺兩個(gè)養(yǎng)路段，負(fù)責(zé)成阿路的養(yǎng)護(hù)管理）；二是1958年7月至1962年7月州交通局統(tǒng)一管理時(shí)期；三是1962年8月至1994年7月省公路局統(tǒng)一管理時(shí)期；四是1994年8月至今的州交通局統(tǒng)一管理時(shí)期。

從歷史沿革來(lái)看，阿壩州公路管理局的根源最早要溯及1952年至1958年期間4個(gè)不同時(shí)段加入干線公路養(yǎng)護(hù)，又于1962年被統(tǒng)一收歸于省公路局管理的四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段的隊(duì)伍，同時(shí)還有先后成立于1957年至1967年間，一直隸屬州交通局，直到1998年“段隊(duì)合一”時(shí)，合并到阿壩州公路管理局的8個(gè)縣養(yǎng)路隊(duì)。可以說(shuō)，淵源于成阿路的阿壩公路事業(yè)草創(chuàng)初期的各路英雄，在為阿壩公路交通事業(yè)奮斗的時(shí)代大熔爐中，最終鍛造到一塊，鑄就了“阿壩公路人”這塊金字招牌。

這里說(shuō)說(shuō)奠定“阿壩公路人”基礎(chǔ)的，與“阿壩公路人”有最早淵源關(guān)系的四支隊(duì)伍。

一是1952年5月進(jìn)駐阿壩地區(qū)養(yǎng)護(hù)成阿路灌汶段的省屬灌縣養(yǎng)路段。它于1958年由省下放阿壩州管理，于1962年被統(tǒng)一收歸于省公路局管理的四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段，在以后不同的省管、州管時(shí)期，一直都是直屬單位，為威州養(yǎng)路段即現(xiàn)在汶川公路管理分局的前身。汶川是阿壩州的南大門(mén)，最鄰近省府成都，一直是全州交通的要沖。這里是全州交通量最大的地方，也是養(yǎng)護(hù)工作量最大的地方，駐守汶川的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，在公路管養(yǎng)工作上，弘揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)幾十年如一日，在不同時(shí)期始終保持了位于全州前列的成績(jī)和榮譽(yù)，是全州公路養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線上響當(dāng)當(dāng)?shù)呐蓬^兵。

二是成立于1957年，當(dāng)時(shí)擔(dān)負(fù)成阿路理縣至龍日壩段養(yǎng)護(hù)任務(wù)的省屬刷經(jīng)寺養(yǎng)路段，其人員主要由修建成阿路的筑路工人組成。它于1958年由省下放阿壩州管理，于1962年被統(tǒng)一收歸于省公路局管理的四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段，也一直都是州管、省管時(shí)期的直屬單位，是現(xiàn)在刷經(jīng)寺公路管理分局的前身。刷經(jīng)寺鎮(zhèn)在1954年至1958年期間曾是阿壩州的州府駐地，由于氣候惡劣等因素，在州府遷往馬爾康之后一直是紅原縣的一個(gè)鎮(zhèn)；但其養(yǎng)護(hù)編制卻一直保留，主要是它長(zhǎng)期肩負(fù)了鷓鴣山、查真梁子、海子山及埡口山，四座海拔均在4000米以上的大雪山的交通護(hù)衛(wèi)責(zé)任的緣故。也許是因?yàn)閰⒓恿顺砂⒙返男拗麄兏羁痰囟弥凡灰祝谶@個(gè)環(huán)境最艱苦的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍里，許多筑路勇士又鍛造為護(hù)路英雄，并形成傳統(tǒng)代代流傳，成為全州公路行業(yè)“敬業(yè)愛(ài)崗，艱苦奮斗，扎根高原，無(wú)私奉獻(xiàn)”精神的代表，刷經(jīng)寺養(yǎng)路段成為全州公路系統(tǒng)最早被評(píng)為省級(jí)文明單位的集體。駐守鷓鴣山頂?shù)?02道班（又叫三道班），于1957年3月被四川省委、省人委授予先進(jìn)集體稱號(hào)，是長(zhǎng)期的模范班代表。

三是1956年8月至1958年12月，刷經(jīng)寺至馬爾康、龍日壩至唐克、威州至茂縣、壤口至黑水公路建成后，由四川省公路局補(bǔ)助部分經(jīng)費(fèi)，分別成立的馬爾康、若爾蓋、茂縣、黑水養(yǎng)護(hù)隊(duì)，成員多是筑路人員在工程完工后就地轉(zhuǎn)為養(yǎng)路工人，于1962年被統(tǒng)一收歸于省公路局管理的四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段，成為全州干線公路養(yǎng)護(hù)管理的骨干。

四是成立于1958年，曾經(jīng)修（改）建過(guò)龍?zhí)啤⒖扇馈⑺⒌ぁ⒆啃　⒅行〉裙罚?962年充實(shí)到州管“阿壩州養(yǎng)路段”，旋即于7月加入四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段的阿壩州筑路支隊(duì)。筑路支隊(duì)是在原中央交通部第三工程處修筑唐克至郎木寺公路完工后留下的100多名骨干和2000多名筑路工人的基礎(chǔ)上組建的，是州內(nèi)早年影響很大的一支筑路大軍。從這支常打硬仗、善打硬仗的筑路隊(duì)伍中，曾經(jīng)走出許多公路系統(tǒng)的技術(shù)骨干和領(lǐng)導(dǎo)人才。

以上四批最早加入阿壩州公路養(yǎng)護(hù)的職工，后來(lái)因公路系統(tǒng)招收子弟工、頂替工的招工方式，他們的兒女甚至孫兒孫女都成為阿壩公路人，是典型的“獻(xiàn)完青春獻(xiàn)子孫”的一代，在他們身上，濃縮了至目前為止的整個(gè)阿壩公路史，也是阿壩公路人“扎根高原、無(wú)私奉獻(xiàn)”精神最直接的體現(xiàn)。

（三）阿壩公路人有著光輝的業(yè)績(jī)和不畏艱險(xiǎn)、勇于創(chuàng)新、甘做鋪路石的優(yōu)良傳統(tǒng)

自從1951年3月成阿路開(kāi)建，阿壩公路人就此誕生，一代代公路人前赴后繼，隨之開(kāi)創(chuàng)了屬于自己的光榮歷史，創(chuàng)造了澤被后世的光輝業(yè)績(jī)和值得自豪的優(yōu)良傳統(tǒng)。

這里，我們只需要按照時(shí)間順序由遠(yuǎn)及近列舉一些史實(shí)來(lái)說(shuō)明。

據(jù)《公路》雜志1964年第10期通訊：

標(biāo)題：繼承紅軍革命傳統(tǒng) 雪山頂上好道班——記成阿公路刷經(jīng)寺養(yǎng)路段第三道班

通訊內(nèi)容：刷經(jīng)寺養(yǎng)路段第三道班住在海拔四千三百米高的鷓鴣山頂上。那里終年積雪,空氣稀薄,周圍三、四十里路沒(méi)有人煙。鷓鴣山是成阿公路線上最高的一座山,又是通往草地的必經(jīng)之道。當(dāng)年紅軍長(zhǎng)征就從這里經(jīng)過(guò)。這山上氣候多變,艱險(xiǎn)難走,解放前人們常說(shuō):“正二三雪封山,四五六淋得哭,七八九稍好走,十冬臘學(xué)狗爬。”就是在一天之中,時(shí)而冰雹,時(shí)而大雨,也要變幾個(gè)樣。三班就是在這樣艱苦的環(huán)境里,遵循毛主席“為了幫助各兄弟民族,不怕困難,努力筑路。”的指示,艱苦奮斗了九年,與大自然進(jìn)行抗?fàn)?hellip;…

這篇通訊報(bào)道的三道班，即是刷經(jīng)寺養(yǎng)路段受到省委表彰的的模范道班——位于鷓鴣山頂?shù)?02道班。

據(jù)《阿壩州交通志》和阿壩州公路管理局文獻(xiàn)資料記載：

1953年，汶川縣城以北16K處雜谷腦河右岸發(fā)生大塌方，經(jīng)威州養(yǎng)路段近一年的搶修，初步穩(wěn)定。自1958年，該處開(kāi)始滑坡，晝夜塌方，飛石不斷，嚴(yán)重威脅運(yùn)輸安全。經(jīng)省交通廳、公路局和州交通局、威州養(yǎng)路段會(huì)商，采取“截出頂部、減輕壓力、穩(wěn)定崖層”方案，并發(fā)動(dòng)干部職工獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，在1958年耗用勞力1000余個(gè)清方和1959年耗用勞力1000余個(gè)減重后，滑坡和塌方得到治理。

1958年，為迎接建國(guó)十周年大慶，全州養(yǎng)路系統(tǒng)掀起技術(shù)革新熱潮。養(yǎng)路職工利用廢舊材料，因陋就簡(jiǎn)，創(chuàng)造出三關(guān)舵、自動(dòng)式輕型卸料車、雙層拌合耙、挖鏟器、平浪機(jī)、推雪車、撒沙車、抽水筒等多種先進(jìn)工具，并得到推廣應(yīng)用，普遍提高功效2倍以上，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，受到養(yǎng)路工人的歡迎。

1958年，刷經(jīng)寺養(yǎng)路段藏族道班工人曾昌華被評(píng)為四川省勞動(dòng)模范。

1961年，成阿路理縣境內(nèi)235K+800開(kāi)始塌方，自1965年起愈為嚴(yán)重，余路基4.5米，時(shí)通時(shí)阻。理縣養(yǎng)路段組織職工使用人力從山上排除塌方進(jìn)行搶修，維持通行，至1984年到1990年加固河堤后為止。

1975年，威州養(yǎng)路段劉生忠被評(píng)為“四川省工業(yè)學(xué)大慶勞模”。

1975年，壤塘養(yǎng)路段蘭澤俊（女）被評(píng)為“四川省工業(yè)學(xué)大慶先進(jìn)生產(chǎn)者”。

1977年2月，四川省委、省革委授予刷經(jīng)寺養(yǎng)路段三道班（302K道班）先進(jìn)集體稱號(hào)，1957年以來(lái)，該班多次受到阿壩州、省交通廳、公路局的表彰，是州內(nèi)養(yǎng)路戰(zhàn)線有名的先進(jìn)集體。

1977年，阿壩養(yǎng)路隊(duì)蘭康初（女，藏族）被評(píng)為“四川省學(xué)鐵人標(biāo)兵”，同年被評(píng)為“全國(guó)學(xué)大慶先進(jìn)個(gè)人”。

1977年8月，刷經(jīng)寺養(yǎng)路段三道班班長(zhǎng)陳仲林被四川省人民政府授予“學(xué)鐵人標(biāo)兵”稱號(hào)，并曾當(dāng)選為紅原縣人民代表、阿壩州委委員等。

1978年5月，若爾蓋養(yǎng)路段被評(píng)為全國(guó)交通戰(zhàn)線工業(yè)學(xué)大慶先進(jìn)單位。

1978年10月15日，采用轉(zhuǎn)體施工工藝的小金新橋大橋由阿壩州交通局負(fù)責(zé)建造成功，獲得中央交通部1978年科技成果獎(jiǎng)和阿壩州1978年度科技三等獎(jiǎng)。

1980年3月，若爾蓋養(yǎng)路段唐郎路20K道班班長(zhǎng)陳來(lái)州，被四川省交通廳授予四川省交通戰(zhàn)線勞動(dòng)模范稱號(hào)。

1981年，由阿壩州交通局工程師陳維章設(shè)計(jì)和主持施工，建成了我國(guó)第一座轉(zhuǎn)體施工的獨(dú)塔斜張橋——金川曾達(dá)大橋。該橋建成后，于1986獲得年四川省交通廳科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)和阿壩州科學(xué)技術(shù)成果三等獎(jiǎng)。

1982年刷經(jīng)寺養(yǎng)路段“三八”女工班先后被四川省和全國(guó)婦聯(lián)授予“三八紅旗集體”稱號(hào)。

1982年，松潘養(yǎng)路段段長(zhǎng)余大明、刷經(jīng)寺養(yǎng)路段353K道班班長(zhǎng)柏政富（羌族）、阿壩養(yǎng)路段麥爾瑪?shù)腊喟嚅L(zhǎng)陳昌梁、紅原養(yǎng)路段龍郎路81K道班炊事員許光國(guó)、阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段管理員鄒定本，被四川省交通廳授予四川省交通戰(zhàn)線勞動(dòng)模范稱號(hào)。

1984年3月，若爾蓋養(yǎng)路段唐克道班青年班長(zhǎng)韓思輝，被評(píng)為四川省職工勞動(dòng)模范。

1985年4月25日至5月4日，因突降暴雨，成阿路199K理縣縣城段爆發(fā)大量泥石流，泥石流堵塞雜谷腦河近2/3的河道，淹沒(méi)瀝青路面220余米，水深達(dá)1.4米，阻斷交通。同時(shí)理縣養(yǎng)路段機(jī)關(guān)房屋進(jìn)水0.6米。理縣養(yǎng)路段組織干部、工人組成突擊搶險(xiǎn)隊(duì)，不分晝夜地在泥水中奮戰(zhàn)，搶修便道，疏浚河道，加固橋基，牽引車輛。在7天內(nèi)，沿公路內(nèi)側(cè)提高4米搶修出一條長(zhǎng)450米的便道，維持通車，后經(jīng)加寬一直沿用到90年代公路改造前。

1986年，四川省阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段被命名為州、省級(jí)文明單位，有12個(gè)下屬單位被命名為省、州、縣級(jí)文明單位，150個(gè)道班建成了文明班組，占班組總數(shù)的59%。

1986年6月15日，茂縣較場(chǎng)疊溪海子缺口，發(fā)生特大洪災(zāi)，茂松路兩河口至茂縣較場(chǎng)約28公里路基被沖毀。由交通部、省交通廳、廳公路局落實(shí)資金，由州交通局負(fù)責(zé)恢復(fù)，歷時(shí)兩年，于1989年7月完成修復(fù)。

1989年，若爾蓋縣養(yǎng)路隊(duì)被評(píng)為全國(guó)治安先進(jìn)集體，1990年被命名為省級(jí)文明單位。

1991年，阿壩公路養(yǎng)護(hù)總段被四川省交通廳評(píng)為“七五期間兩個(gè)文明建設(shè)先進(jìn)單位”。

1992年6至7月，因連降大雨和暴雨，國(guó)道317縣小金至丹巴路基全毀6公里，局毀5公里，路面沖毀22公里；成阿路上坍方泥石流隨處可見(jiàn)，斷道一個(gè)多月；省道208線汶川至松潘路基全毀6公里；省道303線刷爐路路基全毀500米，泥石流多處，斷道阻車。國(guó)務(wù)院派出工作組到州視察災(zāi)情，省政府、交通廳、公路局多次到場(chǎng)指揮州縣公路交通部門(mén)搶險(xiǎn)。國(guó)家、省撥款予以修復(fù)。

1995年，汶川公路管理分局養(yǎng)路工張宗柏被評(píng)為“四川省先進(jìn)工作者”。

1995年，阿壩州公路管理局被四川省委評(píng)為全省“思想政治工作先進(jìn)單位”，被四川省人民政府評(píng)為“安全生產(chǎn)管理先進(jìn)單位”，被四川省委、省政府評(píng)為“四川省省級(jí)文明單位”，被四川省交通廳評(píng)為全省“八五期間交通工作先進(jìn)集體”。

1996年，松潘公路管理分局四川省委、省政府評(píng)為“四川省省級(jí)最佳文明單位”。

1997年，茂縣養(yǎng)路隊(duì)被四川省委、省政府評(píng)為“四川省省級(jí)文明單位”。

1997年，松潘公路管理分局養(yǎng)路工趙德豐榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;,并于2000年被評(píng)為“全國(guó)勞動(dòng)模范”。

2000年，阿壩州公路管理局被四川省人民政府評(píng)為全省“九五期間先進(jìn)單位”。

2002年8月，茂縣公路管理分局養(yǎng)路工吳天兵被阿壩州委組織部、宣傳部和共青團(tuán)阿壩州委評(píng)為“阿壩州十大杰出青年”。

2004年，阿壩公路管理分局養(yǎng)路工李德被共青團(tuán)阿壩州委評(píng)為“阿壩州十佳青年”。

2005年3月, 小金公路管理分局局長(zhǎng)王文業(yè)榮獲“全國(guó)交通系統(tǒng)先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱號(hào)。

2005年，馬爾康公路管理分局職工王錫選、汶川公路管理分局職工易和平被省交通質(zhì)量管理協(xié)會(huì)評(píng)為“四川省交通行業(yè)用戶滿意明星”。

2006年12月，阿壩州公路管理局被四川省交通廳評(píng)為“全省交通系統(tǒng)文明行業(yè)”。

2007年8月4日，國(guó)道213線K871+400處（汶川阿師專隔河對(duì)面）山體發(fā)生特大滑坡，方量達(dá)60000余立方米，使剛剛搶通的道路再次被阻斷。險(xiǎn)情發(fā)生后，州公路局高度重視，黨委書(shū)記、局長(zhǎng)陳琪和副局長(zhǎng)黃劍帶領(lǐng)工程技術(shù)人員，親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮汶川公路管理分局搶險(xiǎn)。由于塌方不斷，7日至8日兩天時(shí)間組織30名排險(xiǎn)應(yīng)急人員從300米高處邊坡排除危石，9日至10日組織裝載機(jī)和挖掘機(jī)清除坍方，每天工作10小時(shí)以上。搶險(xiǎn)中，陳琪同志被塌方掀下岷江，險(xiǎn)遭不測(cè)。8月10日下午3點(diǎn)，順利搶通便道，并拓寬有效路面至8米。

2007年11月，阿壩州公路管理局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)陳琪被中共四川省委、四川省人民政府評(píng)為“四川省2007年抗災(zāi)減災(zāi)先進(jìn)個(gè)人”。

進(jìn)入“十一五”的近五年來(lái)，全州公路系統(tǒng)共鞏固和創(chuàng)建縣級(jí)文明行業(yè)9個(gè)、縣級(jí)文明行業(yè)示范系統(tǒng)1個(gè)和縣級(jí)最佳文明單位3個(gè)、州級(jí)文明單位3個(gè)、州級(jí)最佳文明單位5個(gè)、省級(jí)文明單位2個(gè)、省級(jí)最佳文明單位1個(gè)，全州公路系統(tǒng)被評(píng)為廳級(jí)文明行業(yè)。全系統(tǒng)涌現(xiàn)出以全國(guó)抗震救災(zāi)英雄、全省道德模范義德陽(yáng)，全國(guó)抗震救災(zāi)英雄、全省職業(yè)道德十佳個(gè)人邱正，全國(guó)模范養(yǎng)路工、省勞模易和平，省勞模任柯宇，全國(guó)用戶滿意服務(wù)明星、省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/span>獲得者王錫選和全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵、省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/span>獲得者劉曉衛(wèi)等為代表的一大批先進(jìn)個(gè)人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全系統(tǒng)近五年共有25人獲得地廳級(jí)表彰、14人獲得省部級(jí)表彰、1人獲得國(guó)家級(jí)表彰，州公路局先后獲得“全州四好領(lǐng)導(dǎo)班子”、“全州先進(jìn)基層黨組織”、“四川省交通行業(yè)抗震救災(zāi)先進(jìn)集體”、“全國(guó)抗震救災(zāi)重建家園工人先鋒號(hào)”、“全國(guó)模范職工之家”、“全國(guó)汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建先進(jìn)集體”和“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”等集體榮譽(yù)。

    （四）“5·12” 抗震救災(zāi)斗爭(zhēng)成為考驗(yàn)新時(shí)期阿壩公路人的一塊試金石 

    2008年“5·12”特大地震抗震救災(zāi)，是阿壩公路史上最為悲壯、激昂的一頁(yè)。不需要過(guò)多贅述，我們一起來(lái)看看地震發(fā)生后，阿壩公路遭受了什么，阿壩公路人又做了什么。 

    2008年5月12日14時(shí)28分，阿壩州汶川縣發(fā)生里氏8.0級(jí)特大地震，全州國(guó)省干線公路全面癱瘓，汶川、茂縣、理縣三個(gè)重災(zāi)區(qū)縣通往外界的公路交通全部中斷，成為“孤島”。

    5月12日晚18時(shí)，州公路局抗震救災(zāi)指揮部組織的抗震救災(zāi)道路搶險(xiǎn)突擊隊(duì)和草地各縣公路分局搶險(xiǎn)機(jī)械、人員到達(dá)國(guó)道317線理縣紅葉電站至理縣縣城段道路受阻現(xiàn)場(chǎng)，全力開(kāi)展搶通工作。同時(shí)，松潘公路分局搶險(xiǎn)隊(duì)伍到達(dá)國(guó)道213線茂縣老龍灣道路受阻現(xiàn)場(chǎng)，全力進(jìn)行搶修；茂黑路改建工程指揮部和黑水公路分局在清除完黑水縣境內(nèi)道路坍方后進(jìn)入茂縣兩河鄉(xiāng)境內(nèi)，全力向茂縣方向進(jìn)行搶修；小金公路分局在清除完轄區(qū)路障后，會(huì)同馬爾康公路分局支援力量連夜向臥龍方向進(jìn)行搶修。

    5月14日，松潘公路分局搶通國(guó)道213線茂縣老龍灣至兩河鄉(xiāng)路段后，與黑水搶通力量會(huì)合，進(jìn)入茂縣渭門(mén)鄉(xiāng)至茂縣縣城段進(jìn)行搶修。

    5月15日21時(shí)30分，經(jīng)過(guò)州公路局西線搶險(xiǎn)突擊隊(duì)連續(xù)72小時(shí)搶修，汶川西線救災(zāi)通道國(guó)道317線理縣至汶川段全線搶通。這是災(zāi)后阿壩州第一條被搶通的災(zāi)區(qū)“生命線”，來(lái)自全國(guó)、全省和全州的大規(guī)模救援隊(duì)伍、物資源源不斷進(jìn)入汶川縣。

    5月17日，國(guó)道213線松潘至茂縣段和省道302線黑水至茂縣段全線搶通。

    5月20日19時(shí)20分，國(guó)道213線茂縣縣城至汶川縣城全線搶通。至此，阿壩州災(zāi)后國(guó)省干線公路搶通工作取得階段性勝利，全州公路部門(mén)進(jìn)入全面抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建道路保通工作階段。

    5月21日起，全州公路職工特別是重災(zāi)區(qū)公路職工在余震不斷、飛石不斷中全面展開(kāi)道路拓寬、降坡、清理排水溝和橋涵阻塞及恢復(fù)路容路貌工作，努力提高道路通行能力，確保救災(zāi)物資和人員輸送的道路安全、暢通。

    5月30日，人力資源和社會(huì)保障部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合授予阿壩州公路局刷經(jīng)寺公路分局裝載機(jī)駕駛員義德陽(yáng)同志“交通運(yùn)輸系統(tǒng)抗震救災(zāi)英雄”榮譽(yù)稱號(hào)。

    6月9日，中華全國(guó)總工會(huì)授予阿壩州公路局“抗震救災(zāi)，重建家園‘工人先鋒號(hào)’”稱號(hào)。

    6月11日上午，全國(guó)“交通運(yùn)輸系統(tǒng)抗震救災(zāi)英雄”義德陽(yáng)同志在人民大會(huì)堂受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人李長(zhǎng)春、習(xí)近平等中央首長(zhǎng)的親切接見(jiàn)，并出席隨后召開(kāi)的抗震救災(zāi)英模事跡首場(chǎng)報(bào)告會(huì)。在中央宣傳部的組織下，義德陽(yáng)于6月13日在京分別為解放軍后勤總部官兵、首都奧運(yùn)健兒和國(guó)家交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)等作了英模事跡報(bào)告，并于6月15日赴上海、浙江、安徽、江西和福建等5省市作英模事跡巡回報(bào)告。

    6月30日，人力資源和社會(huì)保障部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合授予阿壩州公路局汶川公路分局裝載機(jī)駕駛員邱正同志“交通運(yùn)輸系統(tǒng)抗震救災(zāi)英雄”榮譽(yù)稱號(hào)。

    7月7日，國(guó)道317線都汶路飛沙關(guān)一號(hào)橋?yàn)?zāi)后安全隱患整治工程完工，為都汶路全線貫通后安全行車提供了可靠保障。

    7月7日，州公路局精心策劃和組織，通過(guò)連續(xù)奮戰(zhàn)，在國(guó)道317線理縣境內(nèi)K205+000處高300余米的高家莊左崖滿天星路段，將巖腳170米長(zhǎng)公路橫移河中40米，形成寬40余米安全順適大道，共完成改河110米，改道195米，填方11632立方米，改河砌體919立方米，投入人工504人次，機(jī)械設(shè)備143個(gè)臺(tái)班。滿天星路段在地震后巖體松碎，飛石不斷，己砸死砸傷十余人，砸爛砸壞過(guò)往車輛數(shù)十臺(tái)，嚴(yán)重危及過(guò)往行人和車輛的安全，成為西線“生命線”的一道鬼門(mén)關(guān)、攔路虎。為確保西線的安全通暢，州交通局和州公路局確定了改線繞行整治方案。

    7月15日上午，全國(guó)“交通運(yùn)輸系統(tǒng)抗震救災(zāi)英雄”邱正同志在交通運(yùn)部作抗震救災(zāi)先進(jìn)事跡報(bào)告。報(bào)告會(huì)前，邱正同志受到交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇、副部長(zhǎng)馮正霖、副部長(zhǎng)高宏峰、紀(jì)檢組長(zhǎng)楊利民等部領(lǐng)導(dǎo)的親切接見(jiàn)。

    8月18日，中華全國(guó)總工會(huì)授予阿壩州公路局“抗震救災(zāi)全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”，這是阿壩州在抗震救災(zāi)工作中唯一獲此殊榮的集體。

    12月19日，由州公路局擔(dān)任業(yè)主的省道209線、省道301線公路災(zāi)后恢復(fù)重建工程開(kāi)工典禮在紅原縣舉行。

　　12月26日，由州公路局擔(dān)任業(yè)主的省道210線、303線和省道302縣茂黑路、茂北路及雪山梁隧道災(zāi)后恢復(fù)重建工程開(kāi)工典禮分別在小金縣、黑水縣、茂縣、松潘縣同時(shí)舉行。

    在“5·12”特大地震災(zāi)害中，全州公路系統(tǒng)在職職工遇難10人、失蹤2人，退休職工遇難7人，失蹤2人；重災(zāi)區(qū)汶川、茂縣、理縣三個(gè)分局和汶川徹底關(guān)、小金猛固橋兩個(gè)超限運(yùn)輸檢測(cè)站以及重災(zāi)區(qū)公路沿線47個(gè)道班房屋被毀，91個(gè)道班9萬(wàn)余平方米/2840間房屋不同程度受損，全局道班房受損面達(dá)58%；全州2300余公里國(guó)省干線58%里程上的路基、路面、橋梁、隧道、涵洞和防護(hù)欄等公路設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞，直接經(jīng)濟(jì)損失7.97億元。

    面對(duì)突如其來(lái)的特大自然災(zāi)害,全州公路系統(tǒng)干部職工團(tuán)結(jié)一致、眾志成城，堅(jiān)決貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院、省委、州委和各級(jí)上級(jí)部門(mén)的安排部署，強(qiáng)忍地震創(chuàng)傷，超越生理、心理極限，展開(kāi)了一場(chǎng)氣壯山河、艱苦卓絕的道路搶通保通大會(huì)戰(zhàn)，并出色完成搶通保通任務(wù),奪取了抗震救災(zāi)斗爭(zhēng)的重大勝利。在這場(chǎng)與自然災(zāi)害進(jìn)行殊死搏斗的斗爭(zhēng)中,涌現(xiàn)出許多先進(jìn)集體、先進(jìn)個(gè)人，在他們身上發(fā)生了許許多多感天動(dòng)地的英雄故事：發(fā)生地震時(shí)，局長(zhǎng)陳琪同志正在汶川開(kāi)會(huì)，他立即跑到汶川分局組織公路職工積極開(kāi)展公路搶修，背負(fù)親人傷亡的悲痛，克服高血壓和因?yàn)?zāi)區(qū)衛(wèi)生差而引發(fā)的膿瘡發(fā)作，連續(xù)四個(gè)月堅(jiān)持奮戰(zhàn)在搶險(xiǎn)第一線；副局長(zhǎng)黎永國(guó)同志，為了茂黑路、茂北路的災(zāi)后重建，嘔心瀝血，連日奔波，以身殉職在工作崗位上；年近六旬、身患重癥高血壓的紀(jì)委書(shū)記王大澤同志，從成都星夜兼程趕到松潘，強(qiáng)忍病痛折磨，帶領(lǐng)隊(duì)伍苦戰(zhàn)8天，搶通汶川北向生命線；副局長(zhǎng)黃劍同志，在聽(tīng)說(shuō)父親于地震中摔裂骨盆后，含淚帶領(lǐng)州公路局搶險(xiǎn)突擊隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)3天3夜，率先打通汶川災(zāi)區(qū)第一條生命線；汶川分局局長(zhǎng)王永新同志，在不知道工作于都汶路上的兒女下落的情況下，頂著腦血管痙攣癥的疼痛，五個(gè)月如一日始終堅(jiān)守在搶通保通第一線；因出差被困映秀的黑水分局局長(zhǎng)唐祖成同志，冒死為解放軍作向?qū)В皆綆X把救援部隊(duì)從映秀帶到汶川；下派威州鎮(zhèn)牛腦寨村的汶川分局副局長(zhǎng)方強(qiáng)同志，不顧自己和妻兒安危，在余震中每天上山下山數(shù)趟，奮力營(yíng)救、安撫受災(zāi)村民；刷經(jīng)寺分局老裝載機(jī)手義德陽(yáng)同志，在3位親人傷亡的情況下，化悲痛為力量，與同事一起連續(xù)奮戰(zhàn)72小時(shí)，搶通汶川西向“生命線”；汶川分局裝載機(jī)手邱正同志，在搶險(xiǎn)中被塌方連人帶機(jī)埋住，爬出來(lái)后毅然再次投入戰(zhàn)斗；理縣分局養(yǎng)路工尹玉瓊同志，丈夫兼同事洪朝康在地震中遇難后，擦干眼淚繼續(xù)護(hù)衛(wèi)救災(zāi)“生命線”；龔翔、陽(yáng)長(zhǎng)青、唐吉明、龍俊森、王錫選、邱福洋等數(shù)十余名參加公路搶險(xiǎn)的裝載機(jī)手，不顧自己和親人的安危，冒死清除塌方，奮力打通各條公路救災(zāi)“生命線”。他們?cè)邳h和人民群眾利益受到威脅的時(shí)候，英勇無(wú)畏，恪盡職守，全力以赴抗震救災(zāi)；他們?cè)谏来嫱木o要關(guān)頭，一心想著災(zāi)區(qū)群眾，一切為了搶通保通，“舍小家，顧大家”，誓死捍衛(wèi)黨和人民群眾的利益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在抗震救災(zāi)斗爭(zhēng)中，全州公路系統(tǒng)受到國(guó)家級(jí)表彰的個(gè)人有1名，受到省部級(jí)表彰的集體有5個(gè)、個(gè)人12名，受到地廳級(jí)表彰的集體有4個(gè)、個(gè)人8名。

    阿壩州公路管理局在州委、州政府和州交通運(yùn)輸局的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，及時(shí)調(diào)整工作思路，化危為機(jī)，迎難而上，積極搶抓災(zāi)后重建機(jī)遇，以業(yè)主身份毅然承擔(dān)起阿壩州境內(nèi)省道209線、210線、301線、302線、303線11個(gè)項(xiàng)目近千公里公路和茂縣至綿竹、松潘至平武公路的2個(gè)特長(zhǎng)隧道的重建任務(wù)，占全州22個(gè)公路交通重建項(xiàng)目的59%。以局領(lǐng)導(dǎo)班子成員為主要負(fù)責(zé)人先后成立的五個(gè)公路重（改）建項(xiàng)目辦，按照保質(zhì)保量、安全有序、又好又快建設(shè)方針，全面推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，于2010年底全部完成承建的公路重建項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了“三年重建任務(wù)兩年基本完成”的目標(biāo)。

    2011年10月，因在阿壩災(zāi)后重建中成績(jī)突出，阿壩州公路管理局被國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、解放軍總政治部聯(lián)合表彰為全國(guó)“汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建先進(jìn)集體”。

    如果說(shuō)，“5·12”特大地震災(zāi)難是一塊試金石，那么，我們可以自豪地說(shuō)：阿壩公路人是一塊質(zhì)地最純的金子！因?yàn)槲覀円呀?jīng)徹底戰(zhàn)勝災(zāi)難，引領(lǐng)阿壩公路事業(yè)闊步走向了重生后的輝煌。

三、銘記歷史，牢記使命

    進(jìn)入二十一世紀(jì)，特別是開(kāi)展“5·12”汶川大地震災(zāi)后重建以來(lái)，新時(shí)期的阿壩公路人銳意攻堅(jiān)，加快了推進(jìn)全州公路交通事業(yè)跨越發(fā)展的步伐。阿壩公路人迅速搶抓災(zāi)后重建、擴(kuò)大內(nèi)需、交通扶貧、藏區(qū)加快發(fā)展、西部全面開(kāi)發(fā)等政策帶來(lái)的難得發(fā)展機(jī)遇，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工，充分發(fā)揚(yáng)偉大的抗震救災(zāi)精神，排除萬(wàn)難，全力拼搏，努力推進(jìn)公路重建、管理、養(yǎng)護(hù)工作，取得了2010年“8·14”、2011年“7·03”特大山洪泥石流等一系列道路搶通保通戰(zhàn)役勝利，圓滿完成災(zāi)后重建任務(wù)。在2011年干線公路管養(yǎng)“國(guó)檢”全省排名中，阿壩公路從“十五”期末的第十八位躍升到第四位，名列全省前列，實(shí)現(xiàn)了全州公路事業(yè)震后跨越發(fā)展，使阿壩州公路路況水平和群眾公路交通出行條件全面超越震前水平，為阿壩社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

    而今，全州公路養(yǎng)護(hù)管理已在“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級(jí)、服務(wù)提高、發(fā)展加速”的新階段向前快速推進(jìn)。全州公路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹“建養(yǎng)并重，強(qiáng)化管理；深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)；依靠科技，提高質(zhì)量；依法治路，確保暢通”三十二字公路工作方針，圍繞建設(shè)西部次級(jí)綜合交通樞紐和全國(guó)公路交通典范州的目標(biāo)，按照科學(xué)化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的養(yǎng)護(hù)要求，加強(qiáng)公路全面養(yǎng)護(hù)和管理；以滿足新時(shí)期公路交通發(fā)展需要為出發(fā)點(diǎn)，積極淘汰落后的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工藝、技術(shù)，推廣應(yīng)用新材料、新設(shè)備，培育、引進(jìn)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)、管理人員、人才，按照知識(shí)化、專業(yè)化、復(fù)合化標(biāo)準(zhǔn)加快職工隊(duì)伍升級(jí)改造，進(jìn)一步健全事業(yè)單位預(yù)算管理和績(jī)效管理機(jī)制、制度、體系，積極推動(dòng)公路管養(yǎng)模式從傳統(tǒng)的粗放型、人力勞動(dòng)密集型向科學(xué)化、精細(xì)化、機(jī)械化的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理模式轉(zhuǎn)型。

    多年以來(lái)，全州公路養(yǎng)護(hù)職工以養(yǎng)路為業(yè)，以道班為家，晴天一身灰，雨天一身泥，任勞任怨、默默無(wú)聞地奉獻(xiàn)在大山深處、草原腹地，在歷年的元旦、春節(jié)和“十一”黃金周等節(jié)假日及每個(gè)周末，始終堅(jiān)守崗位，確保公路安全、暢通，紅軍雪山草地長(zhǎng)征精神和新時(shí)期偉大的抗震救災(zāi)精神在他們身上得到積極傳承和弘揚(yáng)；在反分裂維穩(wěn)、抗震救災(zāi)和抗洪搶險(xiǎn)的戰(zhàn)場(chǎng)上，阿壩公路職工更是表現(xiàn)出了舍生忘死、英勇頑強(qiáng)的英雄氣慨，“敢于挑戰(zhàn)、勇于拼搏、甘于奉獻(xiàn)”的高原公路隊(duì)伍形象在他們身上得到集中體現(xiàn)。如果說(shuō)阿壩的公路事業(yè)在今天有了一點(diǎn)成績(jī)，也應(yīng)該歸功于我們有這樣一支拼搏奉獻(xiàn)的職工隊(duì)伍，是這支隊(duì)伍甘為“高原鋪路石”的犧牲奉獻(xiàn)精神，成就了阿壩公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)的不斷進(jìn)步和在災(zāi)后的跨越發(fā)展。

    同志們，我們今天一起回顧了阿壩的公路建設(shè)史和公路管養(yǎng)發(fā)展史，阿壩公路人歷經(jīng)的61年，讓我們看到：

    整個(gè)一部阿壩公路建設(shè)、管養(yǎng)史，實(shí)際上是：在黨和國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)下，阿壩民族地區(qū)公路交通從無(wú)到有，一步步實(shí)現(xiàn)越江跨山，直到輝煌跨越的歷史；是阿壩公路人與天斗、與地斗，不斷戰(zhàn)勝大自然，鋪筑民族地區(qū)平坦大道和維護(hù)民族地區(qū)公路交通的斗爭(zhēng)史；是阿壩公路人與自我進(jìn)行斗爭(zhēng)，不斷超越自己，推進(jìn)阿壩公路交通事業(yè)不斷向前發(fā)展的奮斗史；同時(shí)，也是我們數(shù)代阿壩公路人“立足公路，服務(wù)社會(huì)”的服務(wù)史和“扎根高原，無(wú)私奉獻(xiàn)”的奉獻(xiàn)史。

    同志們，在我們之前的幾代阿壩公路人，自建國(guó)初筑路起，他們用鮮血和生命書(shū)寫(xiě)了自己的光榮歷史，并給我們留下了光榮的傳統(tǒng)。我們必須牢記先輩的光榮歷史和光榮傳統(tǒng)，將它不斷發(fā)揚(yáng)光大，奮力開(kāi)拓阿壩公路交通事業(yè)美好的明天，不負(fù)61年前先輩們立下的夙愿，不辱我們今天身上肩負(fù)的歷史使命！

    ·資料搜集、撰文：吳漢東·